SMC標準氣缸利用冷拔和熱軋進行處理的，一款屬于高精密的鋼管材料，因為精密的鋼管在內外壁上是不存在任何氧化層的，其承受屬于高壓且無泄漏，不僅精度非常高，光潔度也很高，即便是進行冷彎也不會出現 變形和擴口的現象，在進行壓扁的時候沒有裂縫，所以主要使用在液壓的元件和生產的氣動產品上，比如常見的有油缸和氣缸等。

   SMC標準氣缸采用的是滾壓成型的技術，促使其表面會殘留較多的壓應力，但是會比較有助于表面出現微小的裂紋進行封閉，有效的阻止了侵蝕的擴展。終將氣缸管在表面的抗腐蝕能力進行提升，還能有效的延長疲勞度的擴大和延生，將氣缸管在疲勞度上得到了明顯的提升。當SMC標準氣缸在進行滾壓的成型之后，因為滾壓的作用，氣缸管的表面會出現硬化層，降低了磨削副所接觸的面，包含的有塑性的變形和彈性的變形，有效的將氣缸管內壁上的耐磨性能提升，而且還避免了因為磨削而造成的燒傷現象，在經過滾壓之后，氣缸管在表面的粗糙度上會降低很多。

  SMC標準氣缸由于滾壓的加工屬于無切削的加工技術，主要是在常溫小，利用金屬塑性變形的原理，促使工件的表面出現微觀的不平度被輾平，因此將表層的結構、機械的性能等進行有效改變，所以這種加工的方式， 有效的將光整的加工和強化的目的進行完善，而且是磨削根本沒法完成的。SMC標準氣缸有：汽車尾氣凈化系統、環保汽車燃氣系統、電力機車受電弓升降氣控系統、汽車剎車氣控電磁閥、高速列車噴脂用電磁閥、紡織 和印刷用高頻電磁閥、鐵路扳道氣缸、石油天然氣管道閥門氣缸、鋁鎂行業氣缸、木工機械氣缸、彩色水泥瓦氣控生產線等等。

   安裝SMC標準氣缸時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載，負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置，不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。